f1排位赛 f1冲刺赛和排位赛
介绍下F1排位赛的规则，F1大奖赛中排位赛和正赛有什么区别？？？F1排位赛撞车了正赛会后退吗？F1的练习赛、排位赛、排位冲刺赛、和正赛是怎么回事？（具体的规则是怎么样的？？f1中排位赛是怎样规定的，为什么有的车就跑了两节和一节呢 谢谢？F1排位赛比赛规则。
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f1比赛规则与限制
本赛季，F1将采用全新的三段淘汰制排位赛。新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多，为了帮助车迷更好的观看排位赛，我们做出如下F1新排位赛规则详解：
基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑
排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。
关于轮胎：服从新的轮胎规则
排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类.
关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定
这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。
具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。
燃油借贷：引入110%圈速规则
第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。
备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。
f1大奖赛一般有多少站比赛
排位赛就是为正赛做的准备,顾名思义就是排位冲刺赛发车顺位。
正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。
对正赛成绩有重要影响的是排位赛。排位赛顾名思义，比赛成绩决定了正赛的发车顺序。发车时排位越靠前越有优势。
排位赛的特点：
一、整体性和包容性。这种赛制能容纳各级别、各类别的参赛队在一个体系中比赛，各参赛队依据战绩即可获得相应的排位和名次，免去了一年一度的升降级，可以开展不限参赛队数量的联赛。
二、开放性和稳定性。允许随时增减参赛队而不会影响竞赛平稳运行。
三、竞争性。每一轮比赛各参赛队都面临排位竞争，因此优胜劣汰的效应显著而且持续，有利于提高比赛质量。
四、公正公平性。由于这种赛制各小组每场比赛的结果不会影响第三方参赛队的排名次序，因此有利于抑制暗箱操作。
f1排位赛和正赛哪个好看
不会后退，可以正常比赛。如果比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的才会退出。
f1冲刺赛是动态发车吗
包含排位冲刺赛的比赛周末流程
周五：第一次自由练习赛，传统排位赛（Q1/Q2/Q3）
按照传统模式进行排位赛，其结果将正序排列决定周六排位冲刺赛的发车顺位。
周六：第二次自由练习赛，排位赛冲刺赛（可以理解为里程100km的“短正赛”，时间约为30分钟，比赛中没有强制停站）
排位冲刺赛的结果将正序排位决定周日正赛的发车顺位。
周日：传统正赛
f1冲刺赛和排位赛有什么区别
F1的排位赛从上个赛季就修订了新的规则：
排位赛分为三个阶段进行，每个阶段15分钟。三个阶段里车手可以在任何时间出场跑计时圈，也没有圈数的限制。而且在每个阶段时间到后，已经开始的计时圈仍然有效。具体的淘汰规则是这样的：
第一阶段排位赛结束后，排名17-22位的车手被淘汰。正赛时这六名车手将排在第17-22位发车。
第二阶段排位赛结束后，排名11-16位的车手被淘汰。正赛时这六名车手将排在第11-16位发车。
第三阶段排位赛，剩下的10名车手将展开争夺，来决定他们在决赛中的发车位置。
还有一点，就是每辆车的每台引擎必须连续用两站比赛（周五练习赛除外），如果有车手的引擎在两站范围之内被换成了新引擎，那么他就将接受排位赛退后10名的处罚（因爆缸而导致引擎不能继续使用的除外）。【摘要】
f1中排位赛是怎样规定的，为什么有的车就跑了两节和一节呢 谢谢【提问】
F1的排位赛从上个赛季就修订了新的规则：
排位赛分为三个阶段进行，每个阶段15分钟。三个阶段里车手可以在任何时间出场跑计时圈，也没有圈数的限制。而且在每个阶段时间到后，已经开始的计时圈仍然有效。具体的淘汰规则是这样的：
第一阶段排位赛结束后，排名17-22位的车手被淘汰。正赛时这六名车手将排在第17-22位发车。
第二阶段排位赛结束后，排名11-16位的车手被淘汰。正赛时这六名车手将排在第11-16位发车。
第三阶段排位赛，剩下的10名车手将展开争夺，来决定他们在决赛中的发车位置。
还有一点，就是每辆车的每台引擎必须连续用两站比赛（周五练习赛除外），如果有车手的引擎在两站范围之内被换成了新引擎，那么他就将接受排位赛退后10名的处罚（因爆缸而导致引擎不能继续使用的除外）。【回答】
希望能帮到您，亲~~【回答】
f1冲刺赛和排位赛
基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑
排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。
关于轮胎：服从新的轮胎规则
排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类.
关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定
这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。
具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。
燃油借贷：引入110%圈速规则
第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。
备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。
