2013上海f1 上海f1赛车场开放吗
上海F1赛车详细介绍，上海共举办了多少次f1方程式赛车？上海国际F1赛车场是什么？
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上海f1国际赛车场运营状况
对于F1赛车来说，引擎是当之无愧的心脏。而引擎工厂对于F1车队而言，无疑是心脏中的心脏。4月20日，在雷诺车队新闻官亚历克萨·坎坦的陪同下，本报记者现场探访了位于法国小城维里的雷诺F1车队引擎工厂。
能够凭借有限预算在2005赛季取得车队和车手双料冠军，雷诺的成功并不是一个偶然。
后续研发：第二条战线
雷诺的引擎基地一共分成三个部分：一个是造型设计中心，一个是引擎实验中心，还有一个小型的生产车间。整个基地一共有250名技术人员，其中有70名一流的工程师。从这里，每个赛季都至少输送出18部引擎，同时，他们还要开发出新的换代产品。比如现在雷诺R26赛车搭载的RS26引擎还在改进之中时，已有专门团队在设计和开发RS27了！
进入基地内部，你几乎听不到一丁点噪音，映入眼帘的也都是隔离式办公桌前在电脑前伏案工作的技术人员，和任何写字楼都没什么区别。按照亚历克萨的介绍，这里的主要任务是进行研究、设计，并随时把成果进行检验。
记者首先参观的是位于基地二楼的设计中心，这个中心的总负责人就是雷诺车队赫赫有名的罗伯·怀特。他的办公室设在一个玻璃门后面，外面是按照职能分成区域的工程师办公区。这一天罗伯没在，留守负责人弗朗索瓦打开了自己的电脑，向记者详细介绍了整个设计流程。
实际上，F1从赛车的设计到比赛过程全部都是由电脑控制的，任何一个微小的零件都可以在电脑中找到详细的数据。在雷诺自行设计的软件当中，赛车被分成两大部分——引擎和车体，我随机点击了一下引擎，屏幕上立即显示出汽缸以及汽缸的所有部件的分解图。
设计人员要做的工作就是对所有部件进行改良以及实验，具体目标是让每一个零件更加耐用，同时尽可能地减少零件自重。重新设计之后，需要把零件重新放回到程序中去，这时，你可以通过电脑演绎出可能发生的兼容性问题，比如大小轻重以及齿轮之间是否搭配。电脑的设计图是3D的，在把设计好的零件放回到程序中后，就可以大体看出相关部分是否兼容。
如果电脑显示兼容，那么就可以进行模拟实验了，这时软件会模拟发动引擎，并且根据引擎转动的情况提供各种相关数据。这一关完成之后，就可以把相关零件委托给厂家进行加工，在加工完成之后进行组装，剩下的步骤就是模拟实战检验了。
在一部引擎投入实战后，引擎基地中相关的技术改良在一个赛季中需要进行4到5次，换言之，同一部引擎在赛季初和赛季末的动力和效率难以相提并论。而影响到整个赛季成绩的，正是这些改良的成功与否。
2005赛季，依靠强劲的进化到“E版”的RS25引擎，雷诺车队在上海完美收官。上周末的2006赛季第4站圣马力诺大奖赛上，雷诺已经在费斯切拉的赛车上试用了“B版”RS26引擎，结果主场作战的意大利人从第11位出发最终拿到第8名。按照计划，阿隆索将在下周末的欧洲站使用“B版”引擎，而有了费斯切拉提供的实战数据，前者的新引擎有望在马力提升的同时，稳定性也得以增强。
“预览”阿隆索下站引擎
结束了对设计中心的参观后，亚历克萨接听一个电话后兴奋地告诉记者：“我们正好赶上了引擎实验！”原本引擎实验并没有被列入采访项目之中，难得的机会就在眼前，我们立即改变了采访生产车间的计划直接来到了引擎实验车间。
引擎实验中心共有5个专门车间，考察内容也都各不相同。记者看到的，是准备在下周末欧洲站提供给阿隆索使用的新引擎的耐力实验。引擎被放在一个封闭的橱窗内，所有技术人员都在橱窗之外屏息观察，墙上挂着30多部电脑，同步显示出这部引擎在运转过程中反馈的各种数据。
在引擎发动与停机的间歇，负责的工程师告诉记者，雷诺车队引擎实验的技术非常先进，甚至达到了人性化的程度，就连阿隆索的驾驶方式在经过记录后也已可以逼真地进行模仿。因此，阿隆索的引擎设计工作不但强调精密程度，而且在具体实验中还会根据西班牙人的驾驶习惯，在后续研发中进行针对性改进。
从引擎实验室折回，记者又参观了生产车间。生产车间并不是很大，只有20多名技术工人。由于当天没有任务，很多车床都蒙上了幕布。这些技术人员的工作具体来说有两项：一是生产那些技术程度很高，并且含有机密的零件，基本上都是按件数计；一是对于委托生产的零件进行再加工，并找出改进方案。
对于那些零件，负责的工程师没有向记者展示，不过，他拿出一个活塞向记者具体介绍了起来。活塞是引擎中的一个关键零件，赛季初期困扰法拉利的引擎问题就与活塞有关。因此，对于活塞的改进也是经常性的。工程师递给记者的第一个活塞是委托加工的标准化产品，在这个产品的基础上，技术人员进行了5次改良，找到了最合适的模式，并在实验后进行批量生产。
一部引擎共有5000个零件，其中约有2000个需要进行这样不断的改良，而这个周期常常只有一周或两周就要投入新的一轮循环了。在这个循环过程中，雷诺最重视的是可靠性，就算是能提高速度，但如果他们不能证明这个改进达到100％可靠的话，仍然不会采用。
f1方程式赛车由什么组成
2004年6月F1首次在上海国际赛车场举办，截止2016年4月已经成功举办13届。
参赛资格：
就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。
2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
扩展资料：
F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车重新发车。
假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
参考资料来源：百度百科-F1方程式赛车
上海f1赛车场开放吗
赛道简介
上海国际赛道(2张) 上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。 上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、
赛道一角景色(17张)看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。 赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事（举办其他赛事时赛道图略有变化）。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万
上海国际赛道赛事现场照片(15张)个座位，其余为坡型露天看台。 赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。 赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台已在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛已于9月26日举行。
编辑本段赛道参数
中文名：上海国际 上海国际赛车道
赛道 占地：5.3平方公里 比赛总长：305.066公里 赛道圈数：56圈 单圈长度：5.451公里 单圈最快纪录：1分32秒238 （2004年，迈克尔·舒马赫，法拉利车队）
编辑本段赛道特性
上海国际赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。 上海国际赛车道
平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。 其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米，故进弯有多条赛车线，舒马赫曾于2006，在此这里利用不同的赛车线，超越阿隆索，并获得了他最后一个分站冠军；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。 赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。 上海国际赛车道
上海国际赛道举办过的赛事有：世界一级方程式锦标赛（F1），世界杯汽车大奖赛（A1），世界摩托车大奖赛（Moto GP），全国房车锦标赛（CTCC），中国方程式公开赛（CFO）等，以及各种表演赛。
编辑本段看台介绍
主看台区域
作为上海国际赛车场主体工程建筑的主看台长400米，宽40.6米，面积是55684平方米。看台呈阶梯形由南向北递高，顶标高40.42米，看台区域离地高度是从2.74米至27米，屋顶为悬挑钢结构，悬挑幅度达40米。主看台分为主看台上层及主看台下层： 主看台上层 上海国际赛车道
主看台上层横向宽度长400米左右，最高处达27米，最低处也有15.6米。居高临下的地理优势使其成为赛场内唯一一处可以俯睅赛车场全景的看台区域，观众不仅可以近距离看到精彩的发车，更能将1号弯至13号弯尽收眼底；6座大屏幕不间断直播现场赛事；欣赏比赛的同时，观众还能看到各个车队维修区内的工作情景；比赛最后，赛车冲线时黑白旗挥舞的瞬间以及获胜者在颁奖台上喷洒香槟庆贺的情景一目了然。 主看台下层 主看台下层横向宽度长400米左右，高度从2.74米至12.1米不等，与赛道的垂直距离在10米之内，此区域的观众可以近距离的观赏发车前排位区内各个车队的准备工作及当五盏红灯熄灭时22辆赛车咆哮着冲出起跑线的精彩瞬间。
副看台区域分为H区、K区
整个副看台的建筑面积约23324平方米，副看台膜结构的顶蓬是相得益彰的26朵亭亭而立的“荷花”伞。 副看台H区 副看台H区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台K相对应。观众在此能清楚地观赏到赛车以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的速度切线入弯，任何一个细小的失误都可能使赛车失控冲出赛道，因此此处也是极佳的超车地点。 副看台K区 副看台K区位于“上”字形赛道最长大直道的末端，正对整条赛道最窄，最险峻的14号发夹弯，与副看台H相对应。观众在此能清楚地观赏到赛车以6档327公里/小时的极速忽然换挡减速到2档88公里/小时的速度切线入弯，任何一个细小的失误都可能使赛车失控冲出赛道，因此此处也是极佳的超车地点。 B看台区域 B看台位于主看台直道末端，可近距离欣赏1到4号组合弯道，弯道半径从93.9米收缩为31.8米，高度落差11.24米，是整个赛道最富挑战性的路段，车辆在此处极易发生碰撞或滑出赛道。此处更是发车后争夺最激烈的地点，也是观察车队进站策略的绝佳位置。 C看台区域 C看台正对着5号6号弯，6号弯是赛车发车后第一个发卡弯，弯角狭窄，此处亦可看到上赛道唯一的长S弯道。 D看台区域 D看台正对着5号6号弯，此处可看到赛车从第一个组合弯中冲出，经过5号弯进入6号弯的精彩场面。 E看台区域 E看台正对着连续螺旋型组合弯道，可欣赏到赛车高速急刹进入11号弯角，然后通过12号弯，加速出13号弯；赛道倾斜，弯道半径从8.8米渐增至120.55米，过弯G力可达4~ 5G；因出弯速度将直接影响之后的直道成绩，故连续的过弯动作必然刺激异常。 G看台区域 G看台正对整个赛场最长的大直道，视野开阔，喜欢速度的观众，在此处可看到赛车以接近300公里的速度呼啸而过，也可看到9号10号连续弯及赛车进入维修站的情景。 草地F 草地F面对整个赛场最长的大直道，喜欢速度的观众可在此处看到赛车以接近300公里的速度呼啸而过。 草地J 草地J面对14号发卡弯，可看到赛车以全速冲来并大力减速过弯的精彩场景。 草地N 草地N面对6号发卡弯，可看到赛车以高速冲来并大力减速过弯的精彩场景。
编辑本段场馆介绍
主看台
共有28400个固定座位，由上、下两个看台区、贵宾区、电视评论员解说间及主看台前广场构成。贵宾区由 24 间大小不同、带阳台、视野绝佳的包厢组成，可容纳共 1120 位贵宾。看台上部有 40 个电视评论员解说间。主看台前的广场总面积约 2 万平方米 ，可用于文化、展示、商务、娱乐等。
副看台
是看台建筑中最别致的部分，其膜状顶篷，犹如片片荷叶。采用了目前世界上最新的膜结构形式，完整体现了膜结构顶蓬体系稳定性、可靠性和美观性的完美和谐。整个区域由两个面对面互相呼应的看台组成，共可容纳2万名观众。副看台与其间的塞道共同形成一个演出的舞台，2004 年9 月4 日央视大型文艺表演《同一首歌——走进嘉定，走进F1》在此举行。
比赛工作楼
位于主看台对面，下层有专用车库 36 间 , 赛车的停放、维修和检验都在这里进行；上层为可以俯看发车区的贵宾包厢，F1 期间被称为“围场俱乐部”，为贵宾在观摩赛事的同时，进行社交公关活动提供一流的环境。
比赛控制塔
一层为赛事控制室，赛事指挥人员将根据分布在赛道上的 44 架摄像机收集的信号，及时准确地进行赛事指挥；二层为计时室，这里先进的技术设施，对时间的测量已达到了1/10000 秒的精确度，为各项比赛提供即时技术数据。观众在电视转播中看到的比赛即时技术数据就是由这里产生的。非赛事期间，这里先进的设备可以为其他各类赛事、赛道活动提供精准的技术服务。
行政管理楼
为与比赛控制塔对称建筑，是公司日常办公的场所。
新闻中心和空中餐厅
这对称的建筑横跨赛道，是目前世界赛车场中独一无二的设计，仿佛一对翅膀架设在 38.4 米的高空之上。东侧的是新闻中心，可同时容纳 500 个记者，西侧的是空中餐厅，可同时容纳约 700 人用餐，还可作为大型论坛、会议的会场或大型展厅。
车队生活区别墅
26幢临水建筑，矗立于清澈的湖水之中，每间别墅约200 平米左右。F1 赛事期间，是各支车队的休息、用餐、办公区；非赛事期间，可供中、小型会议、度假休闲等。别墅的设计灵感源自上海豫园的九曲桥，古朴中突现素雅，现代中蕴藏幽静，是典型的中西合璧的建筑精品，并成为广大摄影爱好者流连忘返的绝佳景致。
编辑本段历届冠军榜
2011：汉密尔顿 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 2010：巴顿 Jenson Button (McLaren-Mercedes) 2009：瓦特尔 Sebastian Vettel (RBR_Renault) 2008：汉密尔顿 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 2007：莱克宁 Kimi Räikkönen (Ferrari) 2006：舒马赫 Michael Schumacher (Ferrari) 2005：阿隆索 Fernando Alonso (Renault) 2004：巴里切罗 Rubens Barrichello (Ferrari)
