2012f1巴西站 为什么叫迈克尔舒马赫
f1 2012巴西站 第26圈 安全车出动 汉密尔顿和霍肯伯格进站换胎 为什么出站后还能排在前两名？F12012赛程？一共有几站，F1 赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？请问哪里有看2012 f1 巴西站 央视转播的（为了了解朱阿姨有多夸张的？二零零二年f一赛车年度总冠军是谁，迈克尔·舒马赫的荣誉成绩。
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f1各车队赛车情况
我记得是巴顿和胡肯伯格进的 那个时候他们领先第三汉密尔顿近40秒，进一次站损失近20秒，所以抢在跟在安全车后头之前进站就还能排在前二，不然40秒的差距就全没了
希望能采纳
2012赛季f1欧洲站
2012年的F1大奖赛一共有20站，具体赛程如下：
澳大利亚大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：巴顿）
2012年3月16日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年3月17日，第三次练习赛、排位赛
2012年3月18日，正赛
马来西亚大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：阿隆索）
2012年3月23日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年3月24日，第三次练习赛、排位赛
2012年3月25日，正赛
中国大奖赛（杆位：罗斯伯格，冠军：罗斯伯格）
2012年4月13日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年4月14日，第三次练习赛、排位赛
2012年4月15日，正赛
巴林大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）
2012年4月20日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年4月21日，第三次练习赛、排位赛
2012年4月22日，正赛
西班牙大奖赛（杆位：马尔多纳多，冠军：马尔多纳多）
2012年5月11日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年5月12日，第三次练习赛、排位赛
2012年5月13日，正赛
摩纳哥大奖赛（杆位：韦伯，冠军：韦伯）
2012年5月25日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年5月26日，第三次练习赛、排位赛
2012年5月27日，正赛
加拿大大奖赛（杆位：维特尔，冠军：汉密尔顿）
2012年6月8日，第一次练习赛
2012年6月9日，第二次练习赛、第三次练习赛
2012年6月10日，排位赛
2012年6月11日，正赛
欧洲大奖赛（杆位：维特尔，冠军：阿隆索）
2012年6月22日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年6月23日，第三次练习赛、排位赛
2012年6月24日，正赛
英国大奖赛（杆位：阿隆索，冠军：韦伯）
2012年7月6日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年7月7日，第三次练习赛、排位赛
2012年7月8日，正赛
德国大奖赛（杆位：阿隆索，冠军：阿隆索）
2012年7月20日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年7月21日，第三次练习赛、排位赛
2012年7月22日，正赛
匈牙利大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：汉密尔顿）
2012年7月27日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年7月28日，第三次练习赛、排位赛
2012年7月29日，正赛
比利时大奖赛（杆位：巴顿，冠军：巴顿）
2012年8月31日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年9月1日，第三次练习赛、排位赛
2012年9月2日，正赛
意大利大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：汉密尔顿）
2012年9月7日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年9月8日，第三次练习赛、排位赛
2012年9月9日，正赛
新加坡大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：维特尔）
2012年9月21日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年9月22日，第三次练习赛、排位赛
2012年9月23日，正赛
日本大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）
2012年10月5日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年10月6日，第三次练习赛、排位赛
2012年10月7日，正赛
韩国大奖赛（杆位：韦伯，冠军：维特尔）
2012年10月12日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年10月13日，第三次练习赛、排位赛
2012年10月14日，正赛
印度大奖赛（杆位：维特尔，冠军：维特尔）
2012年10月26日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年10月27日，第三次练习赛、排位赛
2012年10月28日，正赛
阿布扎比大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：莱科宁）
2012年11月2日，第一次练习赛、第二次练习赛
2012年11月3日，第三次练习赛、排位赛
2012年11月4日，正赛
美国大奖赛（杆位：维特尔，冠军：汉密尔顿）
2012年11月16日，第一次练习赛
2012年11月17日，第二次练习赛、第三次练习赛
2012年11月18日，排位赛
2012年11月19日，正赛
巴西大奖赛（杆位：汉密尔顿，冠军：巴顿）
2012年11月23日，第一次练习赛
2012年11月24日，第二次练习赛、第三次练习赛
2012年11月25日，排位赛
2012年11月26日，正赛
f1赛车一般有几辆车比赛
超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！
还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据最佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。
还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。
F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？
f1巴西站2018录像
随便百度下就一大堆
赛车年度冠军的展示牌
迈克尔·舒马赫。
2002年，舒马赫拿下第5次F1车手总冠军。3月3日，舒马赫用一场无懈可击的胜利开始了一次史无前例的“攀登”，舒马赫在澳大利亚取得了三连冠。3月31日，巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀，本站获胜后，舒马赫将自己的分站夺冠纪录改写为55场。同年4月14日，舒马赫在伊莫拉比赛中没有给对手任何机会，拿下了自己的第56个分站赛冠军。
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一。在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录，总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。
2006年，迈克尔·舒马赫宣布退役。2010年初，舒马赫正式宣布复出，加盟前身为布朗车队的梅赛德斯车队。2012年10月4日，舒马赫在铃鹿再次宣布退役。
2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创。2018年12月，在遭遇滑雪事故五年后，车王舒马赫从昏迷中苏醒。当时语言交流尚存在困难，但情况已经有了非常大的改观，已经无需通过插管维持生命。2019年9月12日，七届F1年度车手总冠军得主迈克尔·舒马赫在前往巴黎某医院接受干细胞治疗后，已“神志清醒”。
2020年国际汽联年终颁奖典礼中，迈克尔·舒马赫收获国际汽联主席特别贡献奖。
2021年11月，美媒Sportico统计了运动员生涯收入，舒马赫以11.3亿美元排名第9名。
为什么叫迈克尔舒马赫
世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕第一次获得积分： 1991年意大利蒙扎（第5名）首次登上领奖台： 1992年墨西哥（第3名）首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道首次杆位： 1994年摩纳哥F1大奖赛参赛次数： 269次F1大奖赛登台次数： 155次F1大奖赛分站冠军次数： 91次F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道不是杆位)F1大奖赛创最快圈速次数： 77次F1大奖赛累计积分： 1571分舒马赫几乎打破了F1的所有记录。年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)杆位次数：69次(前纪录埃尔顿·塞纳65次)F1生涯总积分：1441分(第二名为普罗斯特798分)单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)登上领奖台次数：154次(第二名为普罗斯特106次)比赛最快圈速次数：76次(第二名为普罗斯特41次)单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)[满分180分]在同一赛道夺得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道上演“帽子戏法”次数(在同一比赛同时获得杆位、跑出单圈最快、夺得冠军)：22次连续在分站赛上得分次数：2001年至2003年期间24站比赛连续得分连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站历史上唯一一个曾经在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季年度车手积分榜上跟亚军差距最大的一次：2002年领先67分夺得冠军（第二名为法拉利车队的队友巴里切罗）在赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕迈克尔·舒马赫跟前队友巴里切罗还是历史上并肩夺得分站赛前两名最多的队友：两人曾经24次登上领奖台最高的一二位。 （注：以上统计截止至2012年11月26日F1收官站巴西站大奖赛） （注：更加详细的经典比赛可翻阅参考资料： ）
