f1上海站 f1上海站时间表
F-1从哪一年开始设上海站比赛，F1上海站为何提前？受疫情影响，FE电动方程式三亚站和泛珠延期，F1上海站前景未卜，2020赛季F1上海站要“黄，受疫情影响 2020年F1上海站将延期或取消。
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k-1最难打的一年
2004年
迈凯轮F1车队本周来到中国人民共和国，参加上海国际赛道举行的第三次大奖赛。
这场比赛表明F1离开欧洲，进入了2006赛季最后三站海外比赛期。中国大奖赛后，这项运动将于下周末到日本，然后于10月22日星期天在巴西为今年的比赛划上句号。
上海国际赛道位于这座城市的东北方向，赛道的形状犹如中文“上”字，意为“高”或“上面”。90年代中期，中国首次举办了国际汽车比赛，即在位于香港西南部的珠海市区的临时街道赛场上举行BPR跑车锦标赛。上海的第一个国际比赛DTM也是于2004年7月在市中心附近的浦东区的临时街道赛场上举行。两个月后，上海国际赛道首次开赛。
自从1986年，戴姆勒克莱斯勒已经在中国以他们自己的梅塞德斯-奔驰分公司做代表。去年12月，该公司与北京汽车工业控股有限责任公司合作，在北京专建的工厂里推出了E系列车型的生产。他们还计划生产C系列的下一代车。9月15日正式投入使用的工厂，每年能生产2万5千辆梅塞德斯-奔驰车。与此同时，中国共有14万辆梅塞德斯-奔驰车。这个国家是全世界汽车的最大市场。2005年，约有2百70万辆汽车在中国售出，与2004年比较，上升了逾25%。
雷克南
“上海赛道是一个很棒的比赛地点，它很宽，因此有些地方便于超车。车手在慢弯处需要良好的机械抓地力，这对13号弯非常重要，因为它直接通向后方长逾1公里的长直道，所以快速离开这个弯道十分关键。最后一个发夹弯即直道尽头的14号弯，可能是最明显的超车机会。由于时速达到约330公里，车手可以进入滑流，然后在减速到时速85公里的制动中争夺位置。4号弯也很重要，因为车手要以精确的路线通过5号弯，这个弯很长，可以快速跑。目前在中国我已经取得了第三名和第二名，今年我的目标是和迈凯轮F1车队在这里夺冠！”
德拉罗萨
“三周前的意大利大奖赛之后，我们在银石测试了两天。我和车队的计划着重于为上海和日本站选择米其林轮胎，以及为两站比赛选好赛车的设定，效果不错。我现在热切盼望在上海比赛。去年我和车队在那里跑过周五练习赛，非常喜欢那条赛道。它是那种你很快就能弄明白的赛道，因此车手能立即跑出极速来。去年我完成了50圈，所以我对赛道有一些经验，迫不及待想去一试身手。那条赛道有一些很快的直道，我们对适当下压力的设定足够低到保证我们在直道上跑得飞快。”
迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什
“在9月初意大利大奖赛后的三周内，车队已经在银石和德拉罗萨以及哈密尔顿一起进行了测试，并为中国和日本大奖赛做准备工作。虽然我们以与去年争夺冠军的不同的名次来到中国，我们照样要为获胜而拼搏。到目前在上海赛道的这两次比赛已经见证了一些非常激烈和水平相近的角逐，迈凯轮F1车队想继续这种趋势。在蒙扎赛车很强劲，它的表现已经提高，而且在银石测试中已经完成了一些积极的工作。但是，这场竞争会很难，上海国际赛道是一条棘手的赛道，但是我们将竭尽全力。”
梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格
“中国不仅是全世界汽车最重要的市场之一，那里举行的大奖赛对我们来说也非常重要，因为从2005年12月开始，戴姆勒克莱斯勒已经在中国生产梅塞德斯-奔驰E系列车型。另外，11天前一个新工厂开业了，它每年能生产2万5千辆梅塞德斯-奔驰E和C系列车。在充满竞争的环境中，我们要向感兴趣的现场中国观众和电视观众们积极地展示我们自己。因此，我们已经努力为本赛季倒数第三场世界锦标赛做好了准备。有着两条长直道的这条赛道，综合了极快弯和慢弯，对制动装置和引擎的要求很高。长约5.5公里一圈的70%以上要用全速去跑。两年前，在首场中国大奖赛中，雷克南获得第三名，比冠军慢1.5秒，2005年，他获得第二名，比冠军慢4秒。”
f1上海站有观众吗
F1为网球大师赛让路
昨天从法国传来消息，国际汽联2009年赛程已经出炉，F1中国大奖赛的决赛日将前移至4月19日。F1上海站会在马来西亚站与巴林站之间，为2009赛季的第三站。
由于明年网球大师系列赛将在10月12至18日进行，这与原定F1上海站10月16日至18日的赛程恰好重叠。作为两项赛事的主办方，上海久事国际赛事管理有限公司一直在向国际汽联争取，希望能把上海F1的比赛提前到上半年举行。这样既能填补上海在上半年精品赛事的空白，也能避免由于两大赛事撞车而引起的组织人力分流和观众分流。昨晚，就在网球大师杯赛抽签仪式的同时，国际汽联方面传来好消息，他们已同意上海方面的建议，将2009年F1中国大奖赛提前至4月举行。
f1赛事事故
文/阮锦程
如果没有这场疫情，今年的3月大概率我会在海南三亚海棠湾的烈日下，观看一年一度的FE电动方程三亚站。而到了4月中下旬，最高级别的一级方程式上海站更是明星齐集，战火激烈。
但这一切因为一场疫情，都已经发生改变。
国际汽联上周已经宣布：FE电动方程式中国三亚站比赛被延期举行。而据外媒报道，原定在4月份举行的F1中国大奖赛也可能会推迟举行，F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运。
FE电动方程式经过之前几年的成长，2019~2020的第六赛季迎来了最精彩的赛事。包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹和日产等众多厂参与，而且车手水平也越来越高。
FE中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司（ENOVA）已经发布官方声明，原定于2020年3月21日举行的2020年电动方程式三亚站比赛将延期举行。
那么三亚作为唯一中国站比赛（香港站已经因为其它原因取消），三亚站可能延期到何时举行？事实上在现在疫情的紧张局势下，谁也不敢打包票。
FE全年的比赛比较密集，基本上很难有空档插入一场新比赛。但另一方面中国站和中国电动车市场对于众多汽车品牌来说非常重要，相信他们也不愿意轻言放弃。
有一个可能的窗口是，在5月3日韩国首尔站至6月6日印尼雅加达站之间。考虑到赛车队物流需要提前一周准备等原因，5月16日和5月23日这两个周末是一个理想时间。
第二代赛车进化版;Gen2;EVO
最近关于FE还有一个新闻，官方刚刚发布了第二代赛车进化版;Gen2;EVO，这个相当于“中期改款”。但新赛车外观升级非常大，最大的变就是由原来半封闭的车轮，改为像F1那样的全开放式车轮，并增加了鲨鱼鳍。
这在空气动力学上是非常大的变化，还好FE大家都是采用统一赛车，不会像F1那样因为空气动力学的变化而导致各车队研发成本的急剧增加。新赛车将于2020~2021的下一赛季使用。
对于中国车迷来说，更大的失落可能是4月份的F1上海站将有被取消的风险。
国际汽联表示：“国际汽联会评估赛历中的比赛日程，如果有必要，他们会采取行动，以帮助保护这项全球性的汽摩运动以及广大公众。”
而有《Speed;Week》记者卡莱尔（Agnes;Carlier）报道称，F1上海组委会正试图与俄罗斯大奖赛比赛日期对换。如果那样肯定是一件好事情，因为每年俄罗斯索契站比赛都在9月份举行，高温天气从防疫角度来说对上海有利。
但另有报道说俄罗斯大奖赛的发言人对此予以否认，并称他们无意调整日期。而从技术上来说，相信大部分F1车队可能不乐意4月份在俄罗斯比赛，因为气温太低会让轮胎升温困难，而俄罗斯街道赛本来轮胎抓地力就不足。
F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运，最坏的打算是今年F1可能无缘中国站。
除了FE和F1这两项最大赛事，众多类似CTCC、CRC、保时捷亚洲卡雷拉等国内和亚太地区赛事时间都作调整，甚至直接取消。
广受南方车迷喜欢的，也是中国赛车发源的珠海赛车场已经官宣：2020年泛珠三角超级赛车节赛事举办时间调整－原定3月、6月、9月举办的泛珠春季赛、夏季赛、秋季赛，调整为6月、9月、12月举办。
2020年中国赛车，肯定也是不好的一年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
f1上海站比赛全程视频
2020年中国大奖赛原定于4月17日-19日在上海举行。不过受突发疫情的影响，目前政府宣布取消了3月底之前的所有体育赛事。
随着疫情的发展，专家对疫情拐点的时间判断一拖再拖，目前仍无法得出最终结论；再加之自由媒体接手后F1赛程的大幅增加，赛程更加紧凑，并牵扯到F1车队庞大的后勤运输问题，所以上海站无法按原计划举办几乎已成定论。
周四，罗斯·布朗在接受记者采访时还否认了中国大奖赛与其他赛事日期对调的可能，但他希望保留上海大奖赛在下半年举办。
那么在2020年下半年安排插入中国大奖赛的可能性到底有多大呢？
原计划4月19日中国大奖赛之后，除加拿大站比赛外，夏休前的赛事都安排在欧洲，中途让十支车队折返一次亚洲绝对是一件不现实的事情。
从夏休期之后，8月30日至11月29日一共9场大奖赛。其中有几个周末是空闲的：9月13日、10月4日、10月18日、11月8日、11月22日以及12月6日。
虽然笔者自作主张给2020赛季延长到了12月6日，但把中国站安排在收官站的位置不知道阿布扎比站的主办方是否能妥协，而且延长2020赛季就意味着压缩2021赛季车队的准备时间。
而11月8日和22日两个时间点，从10月25日美国站开始，车队的轨迹从北美-南美-中东之间长途奔袭，时差问题也很难允许自由媒体在中间插入一站比赛。
而在9月13日举办中国大奖赛，会形成一个五场比赛的超级比赛循环：比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯，是一个“五连靠”。10月4日和18日补赛，会形成“四连靠”：新加坡-俄罗斯-中国-日本或者是日本-中国-美国-墨西哥，不管是五连靠还是四连靠，车迷肯定开心，但对于车队都是一个噩梦。
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f1上海站时间表
2月5日，各车队在F1策略小组会议上就“中国站比赛的问题”进行讨论，但有关消息称并未从中国赛事推广方得到“能否举办”的确切消息，F1赛事竞赛事务主管罗斯·布朗表示还将继续等待，看新型冠状病毒疫情的发展情况如何，最终结果可能会在一两周内逐渐明朗。
原本2020年上海站将于4月17日-19日在上海国际赛车场举办，如果今年不能够按时举办或者延期举办的话，这是上海站自2004年以来首次缺席F1赛历。
2月2日，由于安全问题，国际汽联已经宣布取消原定3月21日在三亚举办的FE电动方程式比赛，是否延期还在协商之中。
2月3日，上海市体育总会也发文，“暂停一切体育赛事活动，直至疫情结束。”我们都知道2003年的SARS是在5月份宣告结束，所以在没有特效药或者疫苗的情况下，少则一个月，多则三个月的情况还是很有可能发生的。只要疫情不结束，F1上海站不可能按时举办。
同期，有传言称上海方面想和俄罗斯站对调比赛时间，但遭到了俄罗斯主办方们的拒绝。罗斯·布朗也在5日的采访中证实了这一消息，“我们不会和某站对调日期，但是可以研究找一个空窗期将上海站延期举办。”
不过延期举办让车队和车手以及工作人员都不满意，目前有两个方案，第一，将中国站移至匈牙利站之后（夏休期的第一个周末）；第二，将中国站移至巴西站和阿布扎比站之间。不过这两个方案在提交车队讨论后均未获得通过。
今年F1赛程过于紧密无法做出太大调整，这是板上钉钉的事情，所以我们很有可能缺席今年的赛历。中国站无论对于国际汽联、主办方、赞助商来说都是极为重要的市场，但是生命安全才是重中之重，让我们静待这场疫情风暴早点过去。
上一次F1分站被取消是哪一年、哪一站？
2011年巴林站。按照原计划，巴林站本将作为2011年揭幕战，在3月11日-3月13日举办，不过由于巴林国内政治局势的动荡-“巴林反政府示威活动”，考虑到车手、车队、车迷的安全问题，当时F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿叫停了此次比赛。2012年，巴林又重新回到赛历之中。
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