f1匈牙利站 f1匈牙利站录像
2009年F1匈牙利站马萨车祸起因及详细情况，普利司通F1匈牙利站战报，F1匈牙利站红牛2队的波尔戴斯为什么被他们的试车手取代？f1赛车2015匈牙利站谁赢了，F1匈牙利站，舒马赫退出比赛，为何有积分？98F1匈牙利站发生了什么，求视频？
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f1匈牙利站录像
北京时间7月25日晚，F1匈牙利站排位赛在亨格罗林赛道进行。法拉利车手马萨在比赛第二节严重撞车后被送往医疗中心。镜头回放显示，马萨撞车之前遭到前方飞来的不明物体撞击！
在第二节排位赛行将结束的时候。马萨在进入四号弯前赛车高速地径直撞上了轮胎墙，整个赛车的前部扎入厚厚的轮胎墙，而马萨也一度没有任何动作。
从慢镜头显示，马萨是被从鲁本斯·巴里切罗的布朗赛车上飞落的小部件击中了头盔。而根据画面上他全刹车全油门并且双手没有对方向盘进行任何转向控制的操控显示上来看，当时他可能被高速飞来的异物砸到瞬间失去意识，也同时失去了对赛车的控制。于是F60笔直地冲出了赛道。第三节排位赛因此推迟了20分钟。
马萨出事之后，救护车、医疗官及救护直升机立刻到场进行救治。而法拉利车队上下也显得格外凝重。马萨的比赛工程师罗伯·斯梅德利不断地在试着通过无线电与马萨取得交流。他的伤情也一度牵挂着众人的心。他的同胞雷诺车手尼尔森·小皮奎特在晋级无望的情况下第一时间前往医疗中心去探望他。而马萨的弟弟也在事故发生之后赶往了医疗中心。
那个不明物体已经查明是巴里切罗车上的螺母！
2019f1匈牙利站正赛全场回放
2007年8月5日,汉密尔顿（迈凯轮车队）在匈牙利站的比赛中凭借软-软-超软性轮胎战略夺得了其首年度F1生涯的第三个分站赛冠军，意味着使用普利司通轮胎的车手第302次登上F1领奖台。
汉密尔顿从杆位出发直到比赛结束均保持领先位置，但也时时受到来自莱克宁的压力。莱克宁运用与汉密尔顿相同的轮胎战略，并在最后超软性轮胎的跑圈中创造了最快圈速。这个1分20.047秒的成绩为普利司通Potenza 轮胎迄今在F1比赛中创造的第110个最快圈速。
海菲尔德运用3次进站策略摘取第三名，他在最后的跑圈中同样采用超软性轮胎。海菲尔德在比赛末期也受到来自第四名的阿隆索（迈凯轮车队）的压力。阿隆索因在排位赛中妨碍队友成绩而被惩罚由第六位发车。 库比卡（宝马索伯车队）和队友海菲尔德使用同样的三站式轮胎策略而获得第五名。拉尔夫舒马赫（丰田车队）则利用两站式轮胎策略在最后跑圈中使用超软性轮胎而排在第六位。罗斯博格（威廉姆斯-丰田车队）凭借三站式轮胎战略最后利用超软性轮胎第七个完成比赛。
库瓦来宁（雷诺车队）获得最后一个积分，获得第八位，他是当天比赛中使用超软性轮胎完成2个跑圈的两位车手之一，而且他的第一个超软性轮胎的跑圈达27圈。
根据FIA的决议，迈凯轮车队的所有赛车今天比赛所获得的分数将不计入车队排行榜。此项决定遭到车队的反对。
普利司通Potenza F1轮胎将于8月24-26日土耳其站的比赛中再次出征，届时普利司通硬性和中性配方轮胎将粉墨登场。
普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特:“这个周末发生了很多事情，以至于我们都差点忘记了我们看到了一场精彩纷呈的比赛。我相信在这场紧张的比赛中普利司通在其中扮演了重要角色，但并非决定性的。软性普利司通轮胎在整个周末都发挥出色，而使用超软性轮胎对车手和工程师而言都是个挑战。然而赛道和天气状况令超软性轮胎发挥不错，并在比赛后半段创造了最快圈速。今天我们 看到了变化丰富的轮胎战略，其中最有意思的是库瓦莱宁，他以超软性轮胎登场并用此配方轮胎完成了两个跑圈并最终获得积分。坦白说在看了周五和周六的表现后，我们对于超软性轮胎有些许担心。但是事实证明超软性轮胎表现优异，同时也验证了东京工程师们对此的推测。总之我对于我们选择了正确的轮胎并带来出色表现的比赛而感到满意。”
f1托斯卡纳最佳车手
这是2009赛季的
7月16日，F1红牛二队官方确认：法国车手波尔戴(Sebastien Bourdais)将离队，并不会代表车队参加下周举行的F1匈牙利站比赛。
红牛二队负责人托斯特(Franz Tost)称双方的合作将不再继续，四届ChampCar冠军将被替换。“这是塞巴斯迪恩跟我们合作的第二年，双方的合作没有达到我们期待的效果，因此我们决定从下一站匈牙利站开始顶替他的车手席位。”托斯特说
f1匈牙利站回放
北京时间7月26日晚，2015年F1匈牙利站正赛在亨格罗林赛道落幕。法拉利的维泰尔凭借绝妙的发车为法拉利赢得了本赛季的第二个分站冠军。
f1舒马赫简历
北京时间8月7日凌晨2:30，从2006年F1匈牙利大奖赛现场传回最新消息：宝马-索伯车队的波兰新秀罗伯特-库比卡因被发现他驾驶的赛车重量违规(低于规定的重量2公斤)被赛会取消了名次。这样在倒数第4圈最后一个退出比赛的法拉利车队迈克尔-舒马赫被列为第8名，获得1分的积分。
在昨晚的比赛中第一次作为正式车手参赛的库比卡原本获得第7名，但赛后车检时发
现他驾驶的F1.06赛车不够规定的最低重量600公斤。赛会干事在判决中称“宝马-索伯车队在接受调查的过程中提供了全面的支持与合作，车队提出的解释称造成重量不足的原因是由于轮胎磨损程度过大造成超出正常范围的重量损失，这一现象的出现是由于湿地轮胎与正常预计中的干地轮胎使用中磨损率不同。”
赛会干事最终判定库比卡的赛车违反了2006年国际汽联F1比赛规则的4.1条，决定取消库比卡获得的名次和积分。
从这一事件中受益的是法拉利车队，原本分别获得第8和第9名的马萨和舒马赫分别前进一位，列为第7和第8名。马萨获得两分，舒马赫拿到1分。
这样舒马赫在车手积分榜上与领先者阿隆索的差距还剩下10分，法拉利在车队积分榜上与雷诺的差距还剩下7分。
f1匈牙利站北京时间
老头和老狐狸合作的经典策略战——三停干掉McLaren。这个在老头的生涯历史上精彩程度大概仅次于04年法国站的四停。
而且相较于04年，这一次老头是纯粹靠自己的技术，开着当时还没有多少竞争力的F300在二停后硬是在开着当时F1第一强车MP4-13的当年冠军Mika Hakkinen前面跑出一个22s的Pit Window，相当经典的一站。
