f1摩纳哥站 f1年龄最大的车手

摩纳哥大奖赛，谁能介绍下F1中摩纳哥赛道，F1历史上唯一一对均在摩纳哥大奖赛获得冠军的亲子组合是，07年F1摩纳哥站决赛结果，F1摩纳哥赛后采访选手们怎么说？F1摩纳哥雨站成绩如何？

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1996年摩纳哥大奖赛

摩纳哥大奖赛是四个完全贯穿F1历史的大奖赛之一，从1929年开始这里就有了大奖赛，直到1955年首次举办F1大奖赛。

赛车界曾把法国的勒芒24小时耐力赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥的F1摩纳哥大奖赛成为赛车四大满贯，其中在摩纳哥就占了一半。

F1摩纳哥大奖赛更被称为是F1锦标赛皇冠上的一颗明珠。这这灯红酒绿，五光十色的城市中，F1赛车拖着尖锐而又悦耳的引擎轰鸣声，在蒙特卡洛狭窄的街道上飞驰。

摩纳哥大奖赛的特点

摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。

有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。

因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。

f1摩纳哥赛道实景图

摩纳哥赛道是一条城市赛道，名字是蒙特卡洛赛道，全程3,367公里，比赛要进行78圈。整条赛道多弯，狭窄，较为高速，其中还会经过一条隧道（出隧道的地方是事故多发地带），很难超车，所以车手们都会在排位赛中奋力向前冲，争取一个好的排位。摩纳哥赛道是沿海建设的，每年都会吸引很多车迷开着游艇来观看比赛，而且，每年的摩纳哥站都不会缺乏耀眼的明星，不少富商和名人都会积聚于此，欣赏比赛的同时，大家就像参加宴会一样~摩纳哥站是F1比赛的一个明珠，缺之可谓损失巨大，星光暗淡呐！

f1年龄最大的车手

f1摩纳哥站结果

F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军 阿隆索击败汉密尔顿

北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。

天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。

发车：前三名位置不变 莱科宁连超四车

两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。

几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。

15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。

21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。

第一次进站：迈凯轮优势明显 马萨掉队

24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索速度也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。

赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。

包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。

第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿 莱科宁得到积分

此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。

汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈速度确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。

随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。

迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。

本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利20分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。

f1摩纳哥站总结

2018赛季的摩纳哥站正赛中，里卡多延续了自己在整个周末的强势表现，澳洲人带着MGU-K故障和只剩六个档位的赛车领跑了每一圈并第一个冲过终点线，身后的维特尔也保住了自己第二的位置。汉密尔顿虽然遇到了一些轮胎问题，但是依然站上来领奖台。

里卡多：我终于完成了自我救赎

两年前的里卡多以一张从未有过的臭脸站上摩纳哥站的领奖台，本应该拿到胜利的他在进站时由于车队未能准备好轮胎，损失了十秒钟的时间，最终将冠军拱手相让。2018年的赛后，里卡多表示自己做到了自我救赎。

“我觉得我今天应该展示出比周六更多的情感，”里卡多在赛后说到，“我在这里做到了自我救赎，我的赛车有一些问题。不知道Team Radio有没有被播出去但是我的赛车失去了一些动力，当时我以为比赛就此结束了。当时我们尝试了很多办法但是并不能修复赛车的故障。我当时很绝望，但是幸运的是比赛还是在掌控之中。”

维特尔：正赛中根本追不上里卡多

在谈到自己的正赛表现时，维特尔说到：我就觉得我们的节奏问题不大，但是比赛很艰难，里卡多在这里有着很强的实力。第一次进站之前我还能够跟住他，但是到了汉密尔顿进站之后他就开始了推进，那时候里卡多表现非常强势我根本没法跟上他。里卡多的赛车MGU-K出现问题之后，我尝试缩短和他的距离，但是我对轮胎并没有太多信心，所以我丢失了很多时间。否则我到比赛最后还是能够施加一些压力的。

汉密尔顿：已经施展了浑身解数追赶维特尔

汉密尔顿在赛后采访中首先对里卡多表示了祝贺：首先向红牛和里卡多表示祝贺，他们在整个周末都做出了非常杰出的工作，整个周末里他们都是最快的。我很希望能够以第二的成绩结束这场比赛，但是不幸的是我做了能做的一切但是没能够超过维特尔。正赛非常有趣，我只能这样形容这场比赛。

恭喜里卡多夺冠。

来源：凤凰网汽车

f1摩纳哥站正赛录像回放

F1摩纳哥站正赛成绩：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分

1 2 韦伯 澳大利亚 红牛 1h46:06.557 25

2 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +0.643 18

3 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +0.947 15

4 1 维泰尔 德国 红牛 +1.343 12

5 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.101 10

6 6 马萨 巴西 法拉利 +6.195 8

7 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +41.500 6

8 12 霍肯博格 德国 印度力量 +42.500 4

9 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +44.000 2

10 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 +44.500 1

11 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 -

12 17 维尔格尼 法国 红牛二队 +1圈 -

13 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 -

14 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 +1圈 -

15 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 +2圈 -

退赛 3 巴顿 英国 迈凯轮 第71圈 -

退赛 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 第66圈 -

退赛 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 第65圈 -

退赛 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG 第64圈 -

退赛 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 第16圈 -

退赛 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 第6圈 -

退赛 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 第1圈 -

退赛 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 第1圈 -

退赛 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 第1圈 -

新浪体育讯　北京时间5月27日20:00，F1摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道举行。红牛车手马克-韦伯首发夺冠，奔驰车手尼科-罗斯博格亚军，法拉利车手阿隆索第三，实现了赛前的登台目标。

　　从第四～第十分别是：维泰尔，汉密尔顿，马萨，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和布鲁诺-塞纳。从第六位发车的迈克尔-舒马赫，因为赛车故障，在比赛后半程遗憾退赛。

　　赛前

　　摩纳哥站是F1本赛季的第六个分站赛，在此前的5站比赛中，分别产生了5个不同的分站冠军。

　　今天排在杆位起步的是红牛车队的马克-韦伯。P2～P5分别是：罗斯博格，汉密尔顿，格罗斯让和阿隆索。F1七冠王迈克尔-舒马赫虽然在昨天排位的Q3做出最快单圈，但是因为上一站追尾布鲁诺-塞纳，今天被罚退5位从第六位起步。

　　P7～P10分别是：马萨，莱科宁，维泰尔和霍肯博格。其中马萨的发车位大幅提升，值得肯定。迈凯轮车队的简森-巴顿，昨天排位Q2惨遭淘汰，今天只能从第12起步。

　　轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配方是超软+软，其中超软胎是首次使用。

　　发车

　　起步后韦伯成功守住领先，罗斯博格和汉密尔顿紧随其后。P4的路特斯车手格罗斯让，在防止身后阿隆索攻击的过程中，左后轮与左边舒马赫的右前轮相撞，赛车失控打转横在一号弯外侧。

　　一圈之后，前十的排序依次为：韦伯，罗斯博格，汉密尔顿，阿隆索，马萨，维泰尔，莱科宁，舒马赫，霍肯博格和小塞纳。

　　慢镜头回放显示，在格罗斯让失控打横的同时，末位发车的马尔多纳多又同德拉罗萨驾驶的HRT发生碰撞。赛会立即决定出动安全车，受损的FW4被吊车吊离了赛道，格罗斯让的E20也被推离赛道，德拉罗萨虽然将车开回维修站，但最终仍和格罗斯让，马尔多纳多一样，退出了比赛。

　　安全车最终在第四圈离开赛道，索伯车队继续遭遇不幸，小林在第10圈退赛。

　　15圈之后，领先韦伯将同次席的罗斯博格之间的差距拉大到2.0秒，再过1.9秒之后是汉密尔顿。法拉利的赛车此间速度看起来稍慢，阿隆索在汉密尔顿身后4.2秒开外。整体上，前十的座次没有丝毫变化。

　　第17圈，卡特汉姆车手佩特罗夫因为电子系统故障退赛。

　　漫长的第一轮进站过程

　　随着比赛的推进，气象预报称将有阵雨将临，这使得几乎所有车队都决定坚持在赛道上，暂不进站。路特斯车队的莱科宁此间最为挣扎，他的轮胎严重衰竭，被舒马赫追的非常吃力。

　　第27圈，这样的局面终于被打破。P2的尼科-罗斯博格率先决定进站。策略大师罗斯-布朗显然不愿再冒风险坚持。

　　两圈之后，韦伯，汉密尔顿，莱科宁，霍肯博格，小塞纳，阿隆索，舒马赫也陆续作出同样的选择。从第九位使用硬胎(黄标软胎)起步的维泰尔，一时间成为了赛道上新的领跑者。德国人不同的战术意味着他的一停将会很晚。

　　第35圈，前十的排序依次为：维泰尔，韦伯，罗斯博格，阿隆索，汉密尔顿，马萨，里卡多，巴顿，舒马赫和维尔格尼。这其中里卡多和巴顿都是前十开外起步的车手，尚未进站。法拉利的这次进站非常成功，阿隆索超越了汉密尔顿。路特斯则是失败的，莱科宁跌出了前十，而且芬兰冰人手中的是仅存的一辆赛车。

　　第39圈，简森-巴顿进站，英国人换上了一套超软胎，但出站后被一辆卡特汉姆压在身后，位置非常不利，他今天竞争积分将会很困难。里卡多则在41圈完成了自己首停。

　　第42圈，天空开始有雨滴飘落，但是很快又消失了。没有进站的维泰尔继续领跑，德国人相较P2的队友韦伯有多达17.4秒的优势，P3～P10依次是：罗斯博格，阿隆索，汉密尔顿，马萨，舒马赫，维尔格尼，迪-雷斯塔和霍肯博格，莱科宁跌到第11。

　　第46圈，维泰尔终于进站，德国人换上超软胎，返回赛道后刚好卡在汉密尔顿身前。至此，所有车手完成一停，韦伯恢复领跑者身份。

　　尾声

　　比赛进入最后的30圈，天空越来越暗，天气成为了人们关注的第一焦点。奔驰车手迈克尔-舒马赫在第66圈将赛车遭遇液压故障，遗憾退出了比赛。

　　从68圈开始，雨终于开始有下大的迹象，路面的抓地力开始受到一定程度的影响。这给领跑的马克-韦伯带来了不小压力，罗斯博格，阿隆索，维泰尔，汉密尔顿和马萨，5辆赛车紧紧追赶。

　　红牛二队的维尔格尼见天变脸 决定放手一搏，第一个进站换上了中性胎。但人算不如天算，随后雨滴又停止了。

　　最后6圈的比赛，名次没有发生任何变化。马克-韦伯最终赢下了这场漫长比赛的胜利，他同时也是本赛季的第六个获得分站冠军的车手。

　　梅赛德斯AMG车队罗斯博格第二冲线，获得亚军。法拉利车队的阿隆索第三，实现登台目标。从第四～第十分别是：维泰尔，汉密尔顿，马萨，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和小塞纳。

　　本站比赛结束后，阿隆索现在以76分领跑积分榜，维泰尔和韦伯同积73名列次席。车队积分方面，红牛以146分居首，F1的下一站比赛将在加拿大举行。